Ранее мы рассматривали характеристики звуковой волны. В автомобиле мы слышим не одну звуковую волну, а множество, то есть воспринимаем результирующую огромного количества волн: это и шум дороги, и шум работы и движения автомобиля, и музыкальный материал от аудиосистемы, да и сама аудиосистема создаёт большое количество движений внутри авто, отражаясь и заставляя вибрировать другие части автосалона.
Ключевым фактором автозвука выступает восприятие музыкального материала. Ни для кого не секрет, что восприятие музыки или то, как мы ощущаем её, как реагируем исключительно субъективно. Определяется множеством как объективных факторов, таких как возраст, состояние здоровья, натренированность, так и психическими: предпочтения в жанрах, обстановка, громкость, эмоциональный фон в момент прослушивания.
Вывод: универсально-идеальных для всех аудиосистем не существует, как не существует двух одинаковых людей. Это важно понимать, чтобы избежать ненужных споров о том, какая аудиосистема лучше.
Но есть и объективные факторы, о которых мы поговорим в этой статье. И первое – это назначение аудиосистемы.
В зависимости от назначения выделяют 2 направления:
⏺ Классическое (качественный звук внутри авто),
⏺ Экстремальное (громкий звук внутри и снаружи авто).
В экстремальном направлении главная цель – громкость, поэтому иногда в жертву приносится качество. В классическом направлении целью является качество звучания до достижения экстремальной громкости.
Вышеуказанные направления разделаются на 3 подкатегории:
1. Повседнев,
2. "Фанатик",
3. Соревнования.
В зависимости от направления в подкатегории «повседнев» главной целью будет:
⏺ Классическое направление – усиление качества звука по сравнению с предыдущей системой. Самый очевидный пример — это замена «штатки» на что-то более хорошее, например, установка компонентной акустики Recoil REM65, с усилителем или без, с сабвуфером или без него – решать Вам.
⏺ В экстремальном «повседневе» целью является увеличение громкости, возможно, в ущерб качеству. Например, это замена штатных динамиков на эстрадные плюс сабвуфер.
Во второй подкатегории классического направления «фанатики» — это люди, которые делают SQ (Sound Quality) систему. SQ система – это процессорная система, формирующая звуковую сцену с построением стерео-панорамы в пределах своего автомобиля. Прекрасный и доступный вариант - компонентная акустика Recoil SPM65.
Экстремальные «фанатики» - это люди, которые ставят огромное количество динамиков, например, на фронт и сабвуферное звено. Цель – заявить о себе. В таких автомобилях звук может распространяться до нескольких сот метров за пределами авто.
Третью подкатегорию можно разделить на 3 типа: SQ, SQL, SPL.
SQ-система соревновательного уровня очень похожа на SQ «фанатика», но отличие в том, что главная цель такой системы добиться правильного звучания в пределах регламента конкретного соревнования. «Фанатики» строят систему под себя, настраивая её под собственный слух, а SQ система соревнований настраивается под регламент чемпионатов по автозвуку, чтобы занять призовое место. Топовая акустика для соревнований от Recoil - это компонентная акустика Recoil SAM365
Целью SPL соревнований будет достижение максимального давления либо сабвуферного звена, либо громкого фронта. Одно из самых объективных направлений, т.к. оценку производят специальными приборами по замеру давления, исключая субъективное восприятие.
SQL – это промежуточная категория, совместившая в себе SQ и SPL. Цель – построение качественной и громкой системы не внутри автомобиля, а за его пределами. Судьи оценивают звук, сидя за автомобилем с открытыми дверями с прослушиванием специальных треков для соревнований, записанных на диск.
Если у Вас остались вопросы, Вы можете проконсультироваться со специалистами Recoil у нас на сайте или в ВК.
До новых встреч!